Nagy szilárdságú acéllemez fejlesztése

Az autóipar rohamos fejlődése fontos szerepet játszott a nemzetgazdaságban és a társadalmi fejlődésben. Az energiahiány és a környezetszennyezés miatt azonban egyre szembetűnőbbek az ellentmondások az ipar fejlődésében. A jövőre nézve ennek az iparágnak a fejlődése csak akkor lehet fenntartható, ha a természet, az ökológia, az energiatakarékosság és a biztonság kontextusában épül fel.
Ebben az összefüggésben az autók könnyű súlya és a nagy szilárdságú acél alkalmazása fontos fejlesztési irányokká vált. A nagyszilárdságú acéllemezek szilárdságának javulásával azonban a hagyományos hidegsajtolási eljárások hajlamosak az alakítási folyamat során repedésre, ami nem felel meg a nagy szilárdságú acéllemezek feldolgozási követelményeinek. Ebben a helyzetben az ultranagy szilárdságú acéllemezek melegsajtolásos formázási technológiáját fokozatosan nemzetközi szinten tanulmányozzák – ez egy új eljárás, amely integrálja az alakítást, a hőátadást és a szövetátalakítást. Főleg a magas hőmérsékletű ausztenit állapotú fémlemez fokozott plaszticitásának és csökkentett folyáshatárának jellemzőit használja ki, és formák segítségével alakítják ki. A melegalakítás azonban mélyreható kutatást igényel a folyamatkörülmények, a fémfázis-átalakítás és a CAE-elemzési technológia terén, de ezt a technológiát a külföldi gyártók monopolizálják, és a kínai fejlesztés lassú.
A felmérések statisztikái szerint a nagyszilárdságú acél alkalmazása egyes autóipari márkákban folyamatosan bővül, és egyes modellek karosszériavázaiban a nagyszilárdságú acél alkalmazása elérte a 90%-ot. Az American Institute of Steel energiaügyi osztályának tanulmánya szerint még ha a nagy szilárdságú acélt bizonyos értékekkel csökkentik is, a nyújtása még mindig sokkal nehezebb, mint a hagyományos hideglemezek. A nagy szilárdságú acél rugalmassága csak a fele a közönséges acélénak.